Iron Rattler

Iron Rattler @ Six Flags Fiesta Texas

Nach dem grossen Erfolg vom New Texas Giant im benachbarten Six Flags over Texas hat man nun auch diesem Holzgigant eine Stahlschiene verpasst. Zum Glück hat man hier auch wert darauf gelegt, die natürliche Gegebenheit zu nutzen, so führen grosse Teile des Iron Rattler oberhalb des Kliffs lang, welches den Park an einer Seite begrenzt. 

Nachdem wir bei unserem ersten Versuch vor einer geschlossenen Bahn standen, haben wir uns ein paar Tage später in Branson entschieden, den Rückflug von St. Louis nach Orlando verfallen zu lassen, auf Worlds of Fun und Six Flags St. Louis zu verzichten und ca 3.000 km Fahrstrecke auf uns zu nehmen, um zu versuchen, diese Bahn noch fahren zu können. Es hat funktioniert.

Die Bahn ist nicht nur eine echte Augenweide, sondern auch ein technisches Meisterwerk. Aus einem alten Holzgerippe und ein bisschen frischem Stahl eine Bahn zu bauen, welche so sanft fährt, das jeder B&M im Vergleich eine alte Rappelkiste ist, ist einfach eine Meisterleistung. Alle beiden Daumen hoch für diesen "neuen" Achterbahnhersteller. Ich denke, wir können von RMC noch viel erwarten.

Nachdem man den gigantischen Lift erklommen hat, stürzt man über das Kliff in die Tiefe, während man auch noch um ein paar Grad gedreht wird. Aufwärts geht es dann mit dezenter Airtime und einer schönen Steilkurvenkombination, bevor man abermals in die Tiefe stürzt. Ohne grössere G-Kräfte fährt man durchs Tal und in die Zero-G Roll, welche eine schönen Airtime bietet. Danach gibt es einige sehr kurios gestaltete Steilkurven, die sich entgegen ihrer Optik butterweich fahren. Danach heisst es ein letztes mal Airtime, und man rast ein letztes mal das Kliff hinunter. Danach folgt noch ein zügig durchfahrener Kurvenabschnitt durch einen Tunnel mit Licht- und Nebeleffekten. Wow, was für eine Fahrt.

Allerdings muss man hier aber auch sagen, dass die Bahn durch ihre sanfte Fahrweise an Thrill einiges verliert. Freunde brachialer Woodys und Thrillsüchtige können von dieser Bahn bitter enttäuscht werden. Wer offen ist und einfach den puren Fahrspass sucht, wird hier bestens bedient. Wie gesagt, es ist eine absolute Weltklassebahn, die allerdings ihrer Optik nicht gerecht werden kann, was sie in meinen Augen auch nicht muss.

Text: November 2013 - Olli T. / Fotos: Juni 2014 - Olli

Die Daten

Hersteller / Typ Eröffnet Länge Höhe Top Speed Inversionen
John Pierce / Umbau zum  Hybrid Coaster von Rocky Mountain Coaster 25.05.2013 (von 14.03.1992 bis 2012 als "The Rattler" als reiner Wooden Coaster, in 2012 / 2013 erfolgte der Umbau auf Stahlschiene)

995,5 m

54,6 m 113 km/h 1 (Zero-G Roll)

 

Die Bilder

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